Залізничний транспорт України

Реферати статей

Тамара Мукмінова — Wed, 14 Feb 2007 09:49:40 +0000

Реферати статей журналу ЗТУ № 1-2007

УДК 629.4.014.7+656.2.022.816
Базові технічні вимоги до рухомого складу для без перевантажувальних перевезень у сполученні «Схід—Захід»/ Донченко А.В., Троїцький М.В., Крупа А.Г., Дьомін Ю. В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 3—6.
Розглянуто проблеми технічної сумісності вагонів при перетині ними переходів з коліями шириною 1520 мм і 1435 мм. На базі гармонізованих нормативів UIC та ОСЖД сформовано сім базових положень щодо вимог до вагонів. Наведено висновок щодо візків, які є взаємозамінними для колій 1520 мм і 1435 мм і відповідають нормам експлуатації УЗ. До них належать візки типу ДК 2000.

УДК 629.421:629.4.067
Сучасний локомотив і безпека руху / Гілевич О.І., Кириленко Я.Я., Бакуров Б.Є., Борода Т.В., Перепелюк М.А. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 6—7.
Наведено досвід упровадження в депо ТЧ-8 Придніпровської залізниці системи медико-психологічного супроводу працівників локомотивних бригад з метою забезпечення зниження негативного впливу людського чинника на рівень безпеки в умовах підвищених швидкостей руху.

УДК 629.45.015
Сравнение динамических показателей новых пассажирских вагонов на различных тележках / Приходько В.И., Мямлин С.В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 13—17.
В графическом виде представлены результаты расчетов динамических показателей новых типов вагонов 61—779, 61—788 с тележками КВЗ — ЦНИИ, 68—7007, GP 200 и Y32. Сделан вывод о необходимости улучшения характеристик демпфирования тележек 68—7007 в случае эксплуатации их при больших скоростях движения.

УДК 629.484«71»(047)
Состояние и перспективы развития украинского грузового вагоностроения / Циган А.Б., Циган Б.Г., Мукминова Т.А. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 21—28.
Проанализировано состояние грузового парка Укрзализныци и грузового вагоностроения в Украине. Показано, что рабочий парк вагонов собственности Укрзализныци достаточно бысто вырабатывает нормативный срок службы, он устарел не только физически, но и морально. Приведены новые конструкции вагонов, предлагаемые отечественными вагоностроителями на рынки стран СНГ, Европы, Индии, Ирана и т. д. Показана все более усиливающаяся конкуренция между вагоностроителями не только на внешнем, но и на внутреннем рынке подвижного грузового состава.

УДК 656.13:339.13
Методологічний підхід щодо створення концепції технології та організаційної структури логістичного центру залізниць України // Козак В.В., Бутько Т.В., Кулешов В.М., Ломотько Д.В. // Заліз-нич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 29—33.
Розроблено методологічний підхід щодо створення технології та організаційної структури логістичного центру залізниць України. Запропоновано структуру логістичної системи залізниць України, її базові задачі і функції.

УДК 658:656.2
Принципи формування фінансових планів державними підприємствами транспорту та зв’язку / Садловська І.П. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 34—35.
Розглянуто фінансове планування на державних підприємствах як сучасний метод стратегічного управління.

УДК 620.97
Виробництво біопалива в Україні — важливий напрям вирішення енергетичної проблеми й охорони довкілля / Кудрицька Н.В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 36—39.
Розглянуто основні аспекти проблеми використання біологічного палива в Україні, проведено порівняльну оцінку рідкого біопалива з традиційними видами палива, наведено прогноз обсягів світового виробництва моторного біопалива до 2008 р.

УДК 658.152:656.7
Обґрунтування впровадження диверсифікації у діяльності авіаційних підприємств / Гурнак М.В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 40—43.
Розглянуто проблеми впровадження диверсифікації вітчизняними підприємствами, питання взаємозв’язку ризиків та джерел диверсифікації, передумови застосування диверсифікації, причини та напрямки використання диверсифікації у авіаційній інфраструктурі.

УДК 656.2.07:339.13
Региональная политика железных дорог Украины в период их реформирования / Кривопишин А.М., Эйтутис Г.Д. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 44—46.
В свете реформирования железнодорожной отрасли рассмотрены новые формы организации пригородных пассажирских перевозок, пути возмещения железным дорогам убытков от перевозок льготных пассажиров, создание железнодорожных компаний по обеспечению пригородных перевозок и городских перевозок в г. Киеве.

УДК 338.26:629.4
О тенденциях в развитии парка магистральных локомотивов в 2006—2010 гг. / Блохина А.С. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 46—47.
Представлен анализ состояния и прогноз объемов пассажирских и грузовых перевозок, а также анализ и прогноз старения и вывода из эксплуатации магистральных локомотивов. Обосновывается необходимость закупки новых перспективних грузовых и пассажирских локомотивов.

УДК656.25.001.18
Прогнозирование состояния безопасности движения на железнодорожном транспорте / Самсонкин В.Н., Белая И.И. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 48—49.
Представлен метод статистической закономерности в управлении безопасностью движения. Изложена сущность похода к прогнозированию состояния безопасности движения. Представлен анализ соотношения эксплуатационных затрат и количества нарушений безопасности движения.

УДК 629.43.001
Приемочные испытания рельсового автобуса 620М / Боднарь Б.Е., Гагарин Л.Ф., Гилевич О.И. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 50—51.
Изложена специфика комплексних приемочных испытаний рельсового автобуса 620М. Приведены результаты динамических ходовых испытаний, испытаний на воздействие на путь, а также тормозных, тягово-энергетических и тягово-теплотехнических испытаний.

УДК 656.225
Влияние массы поезда на план формирования поездов / Луханин Н.И., Музыкина Г.И., Коробьева Р.Г. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 52—54.
Представлено исследование связи между массой поезда и планом формирования поездов, а также методика оптимизации этих планов.

УДК 338.26:656.001.18
Проблеми та шляхи оптимізації оперативного регулювання вагонних парків на мережі залізниць / Шиш В.О., Яновський П.О. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 54—58.
Наведено аналіз стану системи регулювання вагонних парків на залізничному транспорті, розкрито проблеми ефективного використання рухомого складу. Обгрунтовано створення автоматизованої системи моделювання та аналізу експлуатаційної роботи залізниць (АС МАРЗ).

УДК 654.924.3,654.924.5,654.924.56
Системы пожаро-охранной сигнализации и пожаротушения для подвижного состава / Макаренко В.Н., Гробов В.Г., Щербак А.В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 59—64.
Приведены результаты разработки и внедрения адресной системы пожарной сигнализации «Прометей» в составе прибора приемно-контрольного пожарного «Прометей-02» и комбинированных пожарных извещателей «Агат-05».

УДК629.4.016.12(035)
Распределение времени хода по перегонам при выборе рациональных режимов ведения грузового поезда / Бобырь Д.В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 64—66.
Представлены результаты теоретического исследования возможностей снижения расхода энергоресурсов на тягу поездов в двухкритериальной постановке при соблюдении заданного времени хода по участку, состоящему из нескольких перегонов.

УДК 629.4.015
Оптимальна динаміка вантажних вагонів / Донченко А.В., Ільчишин В.В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 67—70.
Пропонується порівняльний аналіз усереднених (оптимальних) значень динамічних показників різних типів вагонів по діапазонах швидкостей руху від 40 до 120 км/год. Розглянуто підхід щодо експериментального визначення коефіцієнтів вертикальної динаміки непідресорених частин.

УДК 624.2/.8
Применение эстакадных конструкций для скоростного движения поездов / Астахов В.Н., Красюк А.Г. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 70—73.
Описана реализация скоростей пассажирского движения поездов свыше 200 км/ч путем внедрения безбалластной конструкции пути на эстакаде. Предложены варианты экспериментальных конструкций опор, пролетных строений, конструкций укладки рельсов.

УДК 338.47:656.2
Розподіл витрат у секторі пасажирських залізничних перевезень / Познякова О.В. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 74—78.
Пропонується аналіз операцій процесу перевезень пасажирів залізничним транспортом — початково-кінцевих (ПКО) та рухомих (РО) як джерел виникнення витрат. Запропоновано підходи щодо віднесення деяких операцій перевізного процесу до ПКО та РО.

УДК 625.11:656.2.022.846
Якість транспортного обслуговування як маркетингова спроможність залізничного транспорту / Ейтутіс Д.Г. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 78 —80.
Розглядається якість транспортного обслуговування як важливий фактор конкуренції. Для оцінки комплексності транспортного обслуговування пропонується використовувати параметр «здатність надати послугу».

УДК 338.5:656.2
Нитка графіка та виробничі чинники, що визначають її вартість / Васильєв О.Л. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 81—83.
Проаналізовано економічні та технічні чинники, що впливають на витрати з надання нитки графіка. Наведено методичні підходи та розрахунок витрат з надання ниток графіка з урахуванням техніко-еконо-мічних характеристик дільниці та поїзда.

УДК 625.11:656.2.022.846
Керування організацією як інформаційний процес / Кутах О.П. // Залізнич. транспорт України. — 2007. — № 1. — С. 83—89.
Розглянуто процес керування як процес вироблення й прийняття рішення, а також чотири типи задач і критерії щодо визначення єдиного оптимального рішення.

Abstracts Journal ZTU № 1-2007

UDC 629.4.014.7+656.2.022.816
Base engineering requirements to rolling stock for transportation without overloading in «East—West» connection / Donchenko A.V., Troitsky M.V., Krupa A.Y., Diomin Yu.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 3—6.
The problems of ensuring the car technical compatibility at transferring from 1520 mm track gauge to 1435 mm. 7 main regulations as for the cars are formed on the base of harmonized UIC and OSZD norms. The conclusion is given that the bogies DK 2000, which are interchangeable for the track with 1520 mm gauge to 1435 mm and satisfy the YZ norms of operation, are such bogies.

UDC 629.421:629.4.067
Modern locomotive and movement safety / Gilevitch O.I., Kirilenko Ya.Ya., Bakurov B.E., Boroda I.V., Perepeluk M.A. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 6—7.
The experience of introduction the system of medical and psychological support of locomotive crew in deport T 4—8 on Pridniprovska Railway is given; the aim of such system is guarantee the reducing the human factor negative influence on level of safety at the condition of higher movement speed.

UDC 629.45.015
Comparison of dynamic indices the new passenger cars on different bogies / Prihodko V.I., Miamlin S.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 13—17.
The results of dynamic indices calculation of 61—779, 61—788 new car types with the bogies KVZ—TSNII, 68—7007, GP 200 and Y32 are presented in the form of diagram. The conclusion about the necessity of improving the demping features of 68—7007 bogies while running at high movement speed is made.

UDC 629.484«71»(047)
State and future trends of development the freight car building industry / Tsygan A.B., Tsygan B.E., Mukminova T.A. // Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 21—28.
The state of freight fleet and freight car building industry in Ukraine is analyzed. It is shown that operational car fleet, that is Ukrzaliznitsia’s ownership, rather quickly works out the normative life-cycle; it became physically and morally obsolete. The new car designs offered by country’s car building factories on the markets of CIS, Europe, India, Iran etc. are given. It is shown that the competition among the car builders becomes stronger not only on foreign market, but also in domestic market of freight rolling stock.

UDC 656.13:339.13
Methodological approach to creation the structure of Ukrainian railways logistic center / Kozak V.V., But’ko T.V., Kuleshov V.M., Lomot’ko D.V. // Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 29—33.
The methodological approach to the creation of technology and organizational structure the logistic center of Ukrainian railways is worked out. The logistic system of Ukrainian railways structure, its main tasks and functions are offered.

UDC 658:656.2
Principles of financial plan formation on state transport and communication enterprises / Sadlovska I.P. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 34—35.
The financial planning on state enterprises as modern methods of strategic thinking is examined.

UDC 620.97
Bio-fuel production in Ukraine — important trend in solution the energy-problem and environment protection / Kudritskaya N.B. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 36—39.
The main aspects of problem the bio fuel usage in Ukraine are examined; the oil bio fuel and traditional kinds of fuel comparative estimation is carried out; the forecast of volume the motor bio-fuel world production until 2008 is given.

UDC 658.152:656.7
Valid diversification introducing in aviation enterprises’ activity / Gurnak M.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 40—43.
The problems of diversification introducing by domestic enterprises are viewed; the questions of risks and sources of diversification, the prerequisites of diversification usage, causes and trends of diversification usage in aviation infrastructure are viewed.

UDC 656.2.07:339.13
Regional policy of Ukrainian railways during the time of their reforming / Krivopishin A.M., Eitutis G.D. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 44—46.
From the stand point of railways branch reforming the new forms of commuter services, the ways of compensation to railways the losses from privilege passenger transportation, the creation railway companies which provide commuter services and city services in Kyiv are viewed.

UDC 338.26:629.4
About the trends of development the main-line locomotives in 2006—2010 / Blohina A.S. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 46—47.
The analysis of conditions and the forecast of volumes the passenger and freight transportation and also the analysis and forecasting the main-line locomotives deterioration and withdrawal are given. The necessity of purchase the new perspective freight and passenger locomotives are grounded.

UDC 656.25.001.18
Forecasting the state of safe movement on railway transport / Samsonkin V.N., Belaya I.I. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 48—49.
The method of statistical regularity at safe movement management is presented. The essence of the approach to forecasting the state of safety movement is given. The analysis of correlation the operational costs and the amount of breaches safe movement are presented.

UDC 629.43.001
Acceptance tests of 620M railway bus / Bondar B.E., Gagin L.F., Gilevich O.I. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 50—51.
Specific characteristic of complex acceptance tests of 620M railway bus is stated. The results of dynamic roadormance trail, impact on track test and braking, traction—power and traction heat engineering tests as well, are shown.

UDC 656.225
Influence the train weight on train formation plan / Luhanin N.I., Musikina G.I., Korobieva R.G. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 52—54.
The study of connection between train weight and train formation plan and method of these plans optimization are presented.

UDC338.26:656.001.18
Problems and ways of optimization the operative handling the car fleet on railway infrastructure / Shish V.O., Yanovsky P.O. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 54—58.
The analysis of state the car fleet control on railways transport is given; the problems of rolling stock effective usage are revealed. The creation of computer-based system of railways modeling and analysis of operational work (AS MARW) is grounded.

UDC 654.924.3,654.924.5,654.924.56
Fire-alarm and fire fighting systems for rolling stock /Makarenko V.N., Grobov V.G., Shcherbak A.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 59—64.
The results of design and implementation the fire-alarm address system «Prometey» in the structure of receive-control «Prometey-02»fire-alarm and combined fire announcers «Agat-05» are given.

UDC 629.4.016.12(035)
Distribution the running time on station-to-station blocks choosing the freight train rational conditions / Bobir D.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 64—66.
The results of theoretical study the abilities as for reducing the energy supply consumption on train traction in two criteria posing at specified running time observance on the section that consists of several station-to-station blocks are offered.

UDC 629.4.015
Freight cars’ optimal dynamics / Donchenko A.V., Il’chishin V.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 67—70.
Comparative analysis of averaged meaning the dynamic indices of different car types as for speed movement ranges form 40 to 120 km/h is offered. The approach as for experimental determination of vertical dynamic coefficient of unsprung units is examined.

UDC 624.2/.8
Application of overpass constructions for the speed movement / Astahov V.N., Krasuk A.G. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 70—73.
The speed realization of passenger train movement at speed more then 200 km/h by means of application the ballastless track construction on the overpass is described. The variants of experimental foot constructions, spans and track laying constructions are offered.

UDC 338.47:656.2
Expense distribution in the sector of passenger railway transportation / Pozniakova O. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 74—78.
The analysis of operation the process of passenger transportation by railways is offered; such kinds of processes as initiaslly—final (IFO) and movable (MO) as the sources of expenses are given. The approaches to attribution of some operations of processes the passenger transportation to IFO and MO are offered.

UDC 625.11:656.2.022.846
Quality of transportation services as marketing ability of railway transport / Eitutis D.G. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 78—80.
The quality of transportation service is viewed as an important factors for competition. For the complex transport service estimation it is offered to use the «ability to offer services» parameter.

UDC 338.5:656.2
Schedule run and industrial factors that determine its value / Vasiliev O.L. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 81—83.
Economic and technical factor, that influence the expenses of schedule run provision, are analyzed. Technical approaches and calculations the costs of schedule run provision accounting techno-economical features of railway section on which the schedule run passes and the train, for which this run marks out, are pointed.

UDC 625.11:656.2.022.846
Management of the organization as informative process / Kutah O.P. // The Railway Transport of Ukraine. — 2007. — Iss. 1. — P. 83—89.
The process of management the organization as working-out and decision-making process is viewed. And four types of problems and criteria as for determination the only optimal decision are also viewed.

Реферати статей

Тамара Мукмінова — Wed, 20 Dec 2006 13:40:29 +0000

Реферати статей—ЗТУ № 6-2006

УДК 656.2
Економіко-технологічні та фінансові засади на етапі становлення Українських залізниць / Гурнак В.М., Гурнак М.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 3—7.
Розглянуто історичні передумови, а також політичні й економічні фактори, що визначили шлях становлення і розвитку Українських залізниць і впливають на їх майбутнє.

УДК 656.001.12/.18
У нас багато чого змінилося / Мостовий М.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 8—10.
Розглянуто особливості роботи Львівської залізниці, розвиток залізничних комунікацій, впровадження сучасних перевізних технологій, покращення сервісу на залізничному транспорті, облаштування прикордонних залізничних переходів, особливості реформування галузі, питання соціального захисту залізничників.

УДК 656.001.12/.18
Реформування державної залізниці — це об’єктивна реальність / Болоболін С.П. // Залізнич. транспорт України. — 2006.— № 6.— С. 10—11.
Розглянуто особливості взаємодії Одеської залізниці з морськими торговельними портами, а також питання, пов’язані з переоцінкою та оновленням основних фондів, набуттям прав власності на об’єкти залізничної інфраструктури.

УДК 656.001.12/.18
Шляхом оновлення / Остапчук В.М. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 12—14.
Розглянуто підсумки розвитку Південної залізниці, зокрема, динаміку фінансово-економічних показників, автоматизацію процесу перевезень, модернізацію рухомого складу, впровадження нових технологій та техніки, ресурсозберігаючих технологій, розвитку та модернізації об’єктів інфраструктури та соціальної сфери.

УДК 656.001.12/.18
Потрібні нові підходи, командна робота / Гладкіх І.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 14—16.
Розглянуто тенденції економічного розвитку Придніпровської залізниці. Досліджено співвідношення вантажно-розвантажувальних та перевізних ресурсів залізниці й гірничо-збагачувального та гірничо-металургійного комплексів, а також особливості та способи оновлення основних фондів залізниці.

УДК 656.001.12/.18
Динаміка розвитку залізниці / Кривопішин О.М. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 17—18.
Розглянуто особливості функціонування Південно-Західної залізниці, умови створення інвестиційного режиму та особливостей організації приміських перевезень, тарифоутворення у сфері пасажирських перевезень.

УДК 656.001.12/.18
Укрзалізниця: 1991—2006 роки / Мукмінова Т.А. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 19—31.
В статті розглянуто становлення та еволюційний розвиток центрального органу управління залізничним транспортом України — Укрзалізниці у 1991—2006 рр.

УДК 658.310.8:656.2
Укрзалізниця й академія — будуємо майбутнє разом / Данько М.І. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 32—35.
Розглянуто особливості організації навчального процесу в Українській державній академії залізничного транспорту, нові форми та інтеграцію навчання та виробничої діяльності залізниць, впровадження дистанційного навчання та підвищення фахової кваліфікації, основні напрямки наукових досліджень та участь у загальнодержавних, галузевих і міжнародних програмах у сфері розвитку залізничного транспорту.

УДК 658.3(045)
Методика оценки качества персонала предприятий и фирм / Ревенко Е.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 36—40.
Показаны проблемы, связанные с оценкой качества персонала, последние достижения и публикации в этой области. Изложены внешние и внутренние требования к руководителям организаций, их роль в определении целей, концепций и стратегий развития, распространения информации, мотивации труда и др., а также новые способы оценки персонала.

УДК 658.012.2:656.2
Концептуальні підходи до створення системи управління бізнес-процесами у залізничній галузі / Родіонов І.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 41—43.
Представлено аналіз можливостей використання та застосування інформаційної системи управління в залізничній галузі. Викладено концептуальні підходи до створення системи управління бізнес-процесами на залізничному транспорті. Запропоновано функціональність модулів системи управління та визначено шляхи переформування ERP-проекту в проект побудови корпоративної системи управління бізнес-процесами.

УДК 658.012.12:656.2
Повышение эффективности основной деятельности железных дорог Украины за счет использования аутсорсинга / Эйтутис Г.Д., Эйтутис Д.Г. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 44—45.
Показаны направления деятельности железных дорог, на которых выполнение непрофильных функций целесообразно вывести на аутсорсинг. Изложены преимущества, которые получают железные дороги в таком случае.

УДК 656.1/.7:338.47
Принципи складання калькуляцій на додаткові послуги, що надаються пасажирам / Бараш Ю.С., П’ятигорець Г.С. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 46—48.
Показано порядок калькуляції на додаткові послуги. Запропоновано нові принципи калькуляції розподілу витрат на ці послуги та структуру виробничої собівартості.

УДК 338.26:656.001.18
Основні напрями забезпечення державної підтримки пріоритетних програм розвитку галузей економіки / Садловська І.П. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 48—49.
Показано пріоритетність галузей економіки щодо державної підтримки їх розвитку шляхом створення умов для інвестування або кредитування з державного і місцевих бюджетів.

УДК656.2:006
Процесний підхід до управління якістю на вагоноремонтному підприємстві / Мямлін С.В., Купріян Ю.О. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 50—52.
Пропонується вважати процес ремонту вантажних вагонів як один із базових бізнес-процесів. Наведено алгоритм визначення таких бізнес-процесів і специфіку побудови їх системи управління якістю.

УДК 656.2.08
Стан справ та перспективи системи забезпечення надійності людського фактора на залізничному транспорті України / Самсонкін В.Н., Панарін С.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 52—53.
Показано значення людського фактора, зокрема працівників локомотивного господарства, у забезпеченні безпеки руху на залізницях. Досліджено процес контролю функціонального стану локомотивних бригад та психологічні методи реабілітації.

УДК 658.345:656.2
Система медико-психологічного супроводження працівників залізничного транспорту України / Шалаєва Т.О. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 54—55.
Доведено актуальність упровадження «Системи медико-психологічного супроводження працівників залізничного транспорту України» і визначено головні завдання щодо актуалізації впровадження цієї системи.

УДК 625.115:625.114
Об оптимизации размерных соотношений в паре «колесо—рельс» / Даниленко Э.И. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 56—59.
Представлен анализ размерных соотношений в паре «колесо—рельс». Показана необходимость введения норматива на размер колесной колеи и уменьшения существующих зазоров между гребнями колес и рельсами с целью уменьшения поперечных перемещений колесных пар и виляния подвижного состава при его движении.

УДК 658.345:656.2
Психофізіологічне забезпечення професійної діяльності локомотивних бригад / Клімова О.М. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 59—61.
Доведено необхідність медико-психологічного моніторингу персоналу в локомотивних депо і запропоновано методику психологічної експертизи.

УДК 629.45/.46.02/.06
Оцінка міцності надресорних балок візків вантажних вагонів / Терещак Ю.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 62—64.
Викладено результати теоретичних досліджень міцності надресорної балки трьох конструкційних варіантів (литої та двох штампозварних). Наведено результати розрахунків методом кінцевих елементів за допомогою програмного комплексу Nastran for Windows.

УДК 007:656.2
Оперативна оцінка ефективності здійснення вантажних перевезень / Шиш В.О., Яновський П.О. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 65—69.
Наведено методику розрахунків і витрат для здійснення вантажних перевезень залізничним підрозділом та результати їх розрахунків для конкретної дільниці. Зроблено висновки щодо структури фактичних витрат, необхідної для аналізу експлуатаційної роботи будь-якого підрозділу за певний період.

УДК 621.311
Пути снижения энергопотребления в электротяговых сетях постоянного тока / Корниенко В.В., Карпенко С.Я., Попкович С.В., Коломиец В.В., Доманский И.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 69—71.
Приведен анализ данных по переработке электроэнергии на тягу поездов. Даются рекомендации для проектирования или усиления существующих тяговых подстанций с целью снижения потерь электроэнергии.

УДК 658.012.122
Применение теории полумарковских процессов для управления работой вагонного парка / Слободян А.В. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 72—75.
Описана аналитическая модель прогнозирования основных прараметров функционирования вагонного парка. Получены явные зависимости для определения интервальных переходных вероятностей и количества рабочих циклов в заданном временном интервале.

УДК 625.11:656.2.022.846
Оценка экономической эффективности инвестиций на железных дорогах Украины в условиях ограниченных ресурсов / Эйтутис Г.Д. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 75—78.
Рассмотрено состояние инвестирования на железнодорожном транспорте. Предложена очередность инвестирования новых проектов с целью обеспечения рационального развития данной отрасли, а также методика оценки инвестиций.

УДК 629.423.2.015
Влияние профиля колеса на экономическую эффективность работы железнодорожного подвижного состава / Гненный О.Н. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 79—82.
Установлен критерий экономической эффективности для выбора наиболее рационального профиля колес железнодорожного подвижного состава. Выполнено экономико-математическое описание влияния изменения профиля колеса на показатели эффективности.

УДК 629.463.62
Исследования динамических характеристик специализированной платформы для совков со скрапом / Мямлин С.В., Яловой А.И. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 83—88.
Показано решение задачи об установлении допустимых скоростей движения порожней специализированной платформы по магистральным путям железных дорог. Разработаны математические модели такой платформы на тележках моделей 18-477 и 18-100, имитирующие движение 4-осной и 2-осной тележкой вперед.

УДК 669.017:656.212.4/6
Вплив мікроструктури матеріалу костилів на їх руйнування / Кузін О.А., Мещерякова Т.М., Кузін М.О. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 89—91.
Запропоновано метод моделювання впливу механічного навантаження на зміни в структурі матеріалу, який дає можливість оцінювати залишковий ресурс костилів.

УДК 621.78.02
Розрахунок контактної взаємодії гнучких елементів інструменту з деталлю у процесі поверхневого очищення / Куліченко А.Я. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 97—98.
Наведено методику розрахунку параметрів контактної взаємодії шорстких поверхонь гнучких робочих елементів інструменту і деталей у процесі поверхневого очищення металевих виробів.

УДК 656.2.01.338.1
Роль стратегічного маркетингу в плануванні, прогнозуванні та у збільшенні прибутку від пасажирських перевезень / Аксьонов І.М. // Залізнич. транспорт України. — 2006. — № 6. — С. 99—102.
Показано значущість стратегічного маркетингу в підвищенні результатів діяльності пасажирського комплексу та методика оцінки його стратегії. Наведено основні принципи стратегічного планування, його показники та стан виконання.

Abstracts ZTU-№ 6-2006

UDC 656.2
Economics, technological and financial foundations on the stage of formation the Ukraine railways / Gurnak V.M., Gurnak M.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss.6. — P. 3—7.
The historical prerequisites and political and economical factors, which determined the Ukrainian railways ways of formation and development and will influence their future, are viewed.

UDC 656.001.12/.18
Having had the great deal of changes / Mostoviy M.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss.6. — P. 8—10.
The peculiarities of L’viv Railway operation, the development of railway communications, the introduction of update transportation technologies, the service improvement on railway transport, the equipment of railways cross border points, the branch reforming features, the questions of personnel social protection are examined.

UDC 656.001.12/.18
State railway reforming is objective reality / Bolobolin S.P. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 10—11.
The specific features of Odessa Railway cooperation with sea commercial port and also the question connected with overestimation and renewal the basic funds, getting the ownership on railway infrastructure objects are viewed.

UDC 656.001.12/.18
On the way of renewal / Ostapchuk V.M. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 12—14.
The results of South Railway’s development and the dynamic of financial and economic indices in particular, the automation of transportation process, the rolling stock updating, the new technologies and techniques, the recourse saving technologies, the development and modernization of infrastructure and social sphere objects are viewed.

UDC 656.001.12/.18
Need in new approaches, in team work / Gladkih I.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 14—16.
The tendencies of Pridniprovska railway’s economical development are examined. The ratio of railway’s loading—unloading and transportation resources and the ore mining, processing and smelting complexes is studied, and also the peculiarities and ways of renewal the railway’s basic funds are studied.

UDC 656.001.12/.18
Dynamic of railways development / Krivopishin O.M. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 17—18.
The peculiarities of South—West Railway operation, the conditions of investment procedure and features of commuter traffic organization, the tariff formation in the field of passenger transportation are examined.

UDC 656.001.12/.18
Ukrzaliznytsia: 1991—2006 / Mukminova T.A. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 19—31.
The formation and evolutional development of the main body of railway transport of Ukraine management — Ukrzaliznytsia — in 1991—2006 are viewed.

UDC 658.310.8:656.2
Ukrzaliznytsia and Academy— we build the future together / Dan’ko M.I. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 32—33.
The peculiarities of educational process organization in Ukrainian State Academy of Railway Transport, new forms of study and production activity integration in railway functioning, introduction of distance forms of study and raising the level of profession skills, main tendencies of science researches and participation in state, branch and international programmes in the fields of railway transport development are examined.

UDC 658.3(045)
Principles of estimation the enterprises’ and firms’ stuff quality / Revenko E.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 36—40.
The problem connected with estimation the stuff quality, the latest achievements and publications in this field are shown. The external and internal requirements to the heads of organization, their role in setting the objectives, conceptions and development strategy, spreading the information, work motivation etc., and also the new methods of stuff estimation, are stated.

UDC 658.012.2:656.2
Conceptual approaches to creation the system of business process management in the railway branch / Rodionov I.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 41—43.
The analysis of usage capabilities and application the informational system of management in railway branch is introduced. Conceptual approaches to creation the system of business processes management on railway transport are set out. Functioning of management system modules is offered and the ways of conversion the ERP—project to project of formation the corporative system of business processes management are determined.

UDC 658.012.12:656.2
Increasing the efficiency of Ukrainian railways principal activity due to outsourcing usage / Eitutis G.D., Eitutis D.G. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 44—45.
The directions of activities on the railways, where it is advisable to withdraw the performance of nonspecialized functions on outsourcing, are shown. The advantages that railways get in such cases are stated.

UDC 656.1/.7:338.47
Principles of calculation the additional services offered to passengers / Barash Yu.S., Piatigorets G.S. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 46—48.
The process of calculation the additional services is shown. The new principles of calculating, the expenses distribution on services and the structure of operational prime costs are offered.

UDC 338.26:656.001.18
Main directions of state support guarantee of the priority programmes of development the branches of economic / Sadlovska I.P. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 48—49.
The economic branches priority form the point of view of their state support by creation the condition for their investment or giving credit from state and local budgets are shown.

UDC 656.2:006
Process approach to management of quality on car repairing plant / Miamlin S.V., Kuprian Yu.O. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 50—52.
It is offered to consider the repair operation of freight cars as one of the basic business process. The algorithm of such business processes estimation and specific character of their system of quality development are given.

UDC 656.2.08
State and outlooks of the system supplying the human factor reliability on railway transport of Ukraine / Samsonkin V.M., Panarin S.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 52—53.
The meaning of human factor of locomotive economy personnel which guarantees the traffic safity on railways is shown. The procedure of locomotive crew operational state and psychological methods of rehabilitation are offered.

UDC 658.345:656.2
System of medical-psychological support of personnel on railway transport in Ukraine / Shalaeva T.O. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss.6. — P. 54—55.
The urgency of implementation «The system of medical and psychological support of personnel of Ukrainian railway transport» is proved and the main tasks as for that are determined.

UDC 625.115:625.114
About optimization the size correlations in «wheel—rail» pair / Danilenko E.I. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 56—59.
The analysis of size correlation in «wheel—rail» pair is introduced. The necessity of introduction the standard on wheel track size and the gap between flanges and rails with the purpose of decreasing the wheel pairs cross motion and vehicle hunting at its movement is shown.

UDC 658.345:656.2
Psycho physiological ensuring of engine crews professional activity / Klimova O.M. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 59—61.
The necessity of medical and psycho physiological monitoring of the crew in locomotive depot is proved and the procedure of psychological examination is offered.

UDC 629.45/.46.02/.06
Estimation the strength of bogie bolsters in freight cars / Tereshchak Yu.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 62—64.
The results of theoretical study on strength of bogie bolster of three constructional variants (cast and two extended) are stated. The results of calculation by method of finite-element are given.

UDC 007:656.2
On-line estimation of effective performance the freight transportation / Shysh V.O., Yanovsky O.P. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 65—69.
The methods of calculation the incomes and expenses from freight transportation operations on railways subdivision and the results of their calculations for definite section are presented. The conclusions as for actual expenses structure and analysis necessary for operational work of any subdivision for set period of time are made.

UDC 621.311
Ways of reducing the energy consumption in direct current traction networks / Kornienko V.V., Karpenko S.Ya., Popkovich S.V., Kolomiets V.V., Domansky I.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 69—71.
The data analysis as for electric power processing on train traction is given. Recommendations for designing and amplification existing traction substations with the purpose of energy losses reduction are given.

UDC 658.012.122
Appliance the demi-markov processes theory for the car park management / Slobodian A.V. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006.— Iss. 6.— P. 72—75.
The analytical model of forecasting the main parameters of car-park functioning is described. The clear dependencies for the determination the internal transition probabilities and the number of work cycle in specified time interval are given.

UDC 625.11:656.2.022.846
Estimation of cost-effectiveness the investments on Ukrainian railways at the conditions of limited resources / Eitutis G.D. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 75—78.
The state of investments on railway transport is viewed. The order of priority the new projects with the purpose of ensuring this particular branch sustainable development is offered and also the method of investment estimation is given.

UDC 629.423.2.015
Influence of wheel profile on the cost performance of railway rolling stock / Gnenniy O.N. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 79—82.
The criterion of cost-performance for the choice of the most efficient wheel profile of railway rolling stock is stated. The economic-mathematical description of the change in wheel profile on efficiency index is made.

UDC 629.463.62
Study the dynamic characteristic of special-purpose bay for scoop with the scrap / Miamlin S.V., Yalovoy A.I. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 83—88.
The task solution about setting the permitted movement speed of empty special-purpose bay on main railway track is shown. The mathematical model of such bay on models 18-477 and 18-100 bogies, which simulate the movement by biaxial and tetra axial bogie ahead, is worked out.

UDC 669.017:656.212.4/6
Influence of microstructure the tie cotters material on their wear-out failure / Kuzin O.A., Meshcheriakova T.M., Kuzin M.O. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 89—91.
The method of simulation the influence of mechanical loading on changes in material structure is given; that gives possibility to estimate the cotter remaining life.

UDC 621.78.02
Calculation the parameters of contact interaction of tool’s flexible units with the detail during surface depuration process / Kulichenko A.Ya. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 97—98.
The method of calculation the contact interaction parameters of shaggy surface in tool’s flexible working units and details in metal pieces surface depuration process are given.

UDC 656.2.01.338.1
Role of strategic marketing in planning, forecasting and in profit markup from passenger transportation / Aksionov I.M. // The Railway Transport of Ukraine. — 2006. — Iss. 6. — P. 99—102.
The significance of strategic marketing in result increasing the passenger complex activity and the methods of its strategy estimation are shown. The main principles of strategic planning, its characteristics and stages of realization are given.

Зміст журналу

Тамара Мукмінова — Wed, 20 Dec 2006 12:03:20 +0000

Зміст журналу “Залізничний транспорт України” № 6-2006

Contents

To the 15th Anniversary of Ukrzaliznytsia foundation
Economics, technological and financial foundations on the stage of
formation the Ukraine railways
Having had the great deal of changes
State railway reforming is objective reality
On the way of renewal
Need in new approaches, in team work…
Dynamic of railways development
Ukrzaliznytsia: 1991—2006

Complex problems of transport
Ukrzaliznytsia and Academy — we build the future together
Principles of estimation the enterprises’ and firms’ stuff quality
Conceptual approaches to creation the system of business process
management in the railway branch
Process approach to management of quality on car repairing plant
State and outlooks of the system supplying the human factor reliability
on railway transport of Ukraine
System of medical-psychological support of personnel on railway
transport in Ukraine
Psycho physiological ensuring of engine crews professional activity
Estimation the strength of bogie bolsters in freight cars
On-line estimation of effective performance the freight transportation
Ways of reducing the energy consumption in direct current traction
networks

Transport economics
Increasing the efficiency of Ukrainian railways principal activity due to
outsourcing usage
Principles of calculation the additional services offered to passengers
Main directions of state support guarantee of the priority programmes
of development the branches of economic
Appliance the demi-markov processes theory for the car park
management
Estimation of cost-effectiveness the investments on Ukrainian railways
at the conditions of limited resources
Influence of wheel profile on the cost performance of railway rolling stock
Role of strategic marketing in planning, forecasting and in profit
markup from passenger transportation

Engineering and technology
About optimization the size correlations in «wheel—rail» pair
Study the dynamic characteristic of special-purpose bay for scoop with
the scrap
Influence of microstructure the tie cotters material on their wear-out failure
Calculation the parameters of contact interaction of tool’s flexible
units with the detail during surface depuration process

Information
KEMT: Yesterday, today and always. The 130th anniversary of Kyiv
Electromechanical College of Railway Transport

100 years from the date of birth
Vasyl Mikolaevich Tveritin — scientist, teacher, educator

Article abstracts

ЗМІСТ ЗТУ № 6-2006

До 15-річчя створення Укрзалізниці

Економіко-технологічні та фінансові засади на етапі становлення
Українських залізниць
У нас багато чого змінилося
Реформування державної залізниці — це об’єктивна реальність
Шляхом оновлення
Потрібні нові підходи, командна робота…
Динаміка розвитку залізниці
Укрзалізниця: 1991—2006 роки

Комплексні проблеми транспорту
Укрзалізниця й академія — будуємо майбутнє разом!
Методика оцінки якості персоналу підприємств і фірм
Концептуальні підходи до створення системи управління бізнес-
процесами у залізничній галузі
Процесний підхід до управління якістю на вагоноремонтному
підприємстві
Стан справ та перспективи системи забезпечення надійності
людського фактора на залізничному транспорті України
Система медико-психологічного супроводження працівників
залізничного транспорту України
Психофізіологічне забезпечення професійної діяльності
локомотивних бригад
Оцінка міцності надресорних балок візків вантажних вагонів
Оперативна оцінка ефективності здійснення вантажних перевезень
Шляхи зниження енергоспоживання в електротягових мережах
постійного струму

Економіка транспорту
Підвищення ефективності основної діяльності залізниць України за
рахунок використання аутсорсингу
Принципи складання калькуляцій на додаткові послуги, що
надаються пасажирам
Основні напрями забезпечення державної підтримки пріоритетних
програм розвитку галузей економіки
Застосування теорії полумарківських процесів для управління
роботою вагонного парку
Оцінка економічної ефективності інвестицій на залізницях України в умовах обмежених ресурсів
Вплив профілю колеса на економічну ефективність роботи
залізничного рухомого складу
Роль стратегічного маркетингу в плануванні, прогнозуванні та у
збільшенні прибутку від пасажирських перевезень

Техніка та технології
Про оптимізацію розмірних співвідношень у парі «колесо—рейка»
Дослідження динамічних характеристик спеціалізованої платформи
для совків зі скрапом
Вплив мікроструктури матеріалу костилів на їх руйнування
Розрахунок контактної взаємодії гнучких елементів інструменту з
деталлю у процесі поверхневого очищення

Інформація
КЕМТ: вчора, сьогодні й завжди. Київському електромеханічному
технікуму залізничного транспорту виповнилося 130 років

До 100-річчя з дня народження
Василь Миколайович Тверітін — вчений, педагог, вихователь.

Реферати статей

День галузі

Тамара Мукмінова — Fri, 03 Nov 2006 06:27:52 +0000

4 листопада в Україні відзначають День залізничника.Відповідно до Указу Президента України від 15 липня 1993 року №257/93, в Україні щороку 4 листопада відзначають День залізничника.
Після проголошення Верховною Радою Акту про незалежність України майно, що було на той момент у межах кордону держави, стало її власністю. Відразу виникла проблема, як організувати безперебійну роботу залізничного транспорту. Тоді начальники всіх шести залізниць України – Донецької, Львівської, Одеської, Південної, Південно-Західної, Придніпровської спільно з українським Урядом почали шукати вихід із становища. Було прийнято рішення все майно залізничних підприємств, організацій та установ на території України, за винятком взаємно погоджених випадків, вважати власністю України.
Тимчасово управління Південно-Західної залізниці взяло на себе додаткові обов’язки координатора роботи всіх залізниць України. Необхідно було знайти таку форму майбутнього центрального органу управління залізничним транспортом країни, який міг би відповідати вимогам часу. Спочатку було створено корпорацію залізничного транспорту України, апарат якої виконував обов’язки центрального управлінського органу. Для управління залізничним транспортом та забезпечення залізничних перевезень Кабінет Міністрів України 14 грудня 1991 року прийняв за Постанову № 356 “Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України”.
Створення незалежної Української держави поставило на порядок денний питання про вихід Укрзалізниці на міжнародну арену. В березні 1992 року у Варшаві відбулося засідання виконавчого комітету Організації Співпраці Залізниць (ОСЗ), на якому розглядалося питання прийому до ОСЗ нових членів. Після цього на засіданні XX сесії Наради міністрів Організації Співпраці Залізниць в Улан-Баторі у червні 1992 року Державна адміністрація залізничного транспорту України була прийнята членом ОСЗ. Укрзалізниця приєдналася до угоди про міжнародне залізничне пасажирське сполучення (УМПС) та Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (УМВС).
26 листопада 1992 року Президент України видав Указ “Про Міністерство транспорту України”. Міністерство створювалося для становлення і розвитку національної транспортної системи та вдосконалення державного регулювання транспортним комплексом України. На 1 січня 1993 року в Україні було 6 залізниць, 27 відділків, близько 2 тисяч залізничних станцій, 75 локомотивних і 83 вагонних депо, три метрополітени, понад 300 дистанцій колії, енергопостачання, автоматики та зв”язку, цивільних споруд, вантажно-розвантажувальних робіт та інші підприємства.
З 31 січня 1994 року Українські залізниці почали переходити на самостійні розрахунки за перевезення. Почали діяти міжнародні принципи оплати за перевезення вантажів. Оцінюючи становище з фінансовим забезпеченням, залізниці взяли курс на роботу зі збільшення прибутків за рахунок підсобно-допоміжної діяльності. Це мало скеровувати трудові колективи на пошук резервів додаткового отримання коштів. Головним тепер стала не кількість навантажених вагонів за добу, а скільки зароблено коштів і де та яким чином було зекономлено на витратах.
4 липня 1996 року Верховною Радою було прийнято Закон України “Про залізничний транспорт”. Він створив надійну правову базу для подальшого розвитку залізничного транспорту нашої держави, дав можливість в умовах становлення ринкових відносин проводити ефективнішу політику реструктуризації, визначив правові засади побудови взаємовідносин залізниць з органами влади усіх рівнів. Цей закон став основним правовим документом, що регулює роботу українського залізничного транспорту.
На сьогодні залізничний транспорт є однією з найважливіших галузей економіки країни, яка забезпечує внутрішні та зовнішні транспортно-економічні зв’язки і потреби населення в перевезеннях. Як складова єдиної транспортної системи України залізничний транспорт сприяє економічному розвитку та зміцненню міжнародних зв’язків нашої держави. На залізничному транспорті України працює 410 тисяч працівників, що становить 2% всього працездатного населення України. Лише за дев’ять місяців цього року послугами Укрзалізниці скористалося понад 400 мільйонів пасажирів. За цей час було перевезено майже 300 мільйонів тонн вантажів.
З Днем залізничника!

Оцінка відповідності

Тамара Мукмінова — Thu, 02 Nov 2006 07:49:26 +0000

Сорок четверте засідання Ради по залізничному транспорту держав-учасниць Співдружності, яке відбулося 11-13 жовтня 2006 р. у Єревані, схвалило новий Перелік організацій, акредитованих на право проведення робіт за оцінкою відповідності залізничної продукції.

Додаток № 7

Затверджено на сорок четвертому засіданні Ради по залізничному транспорту держав-учасниць Співдружності 13 жовтня 2006 р.

Перелік організацій,
що вносяться в Реєстр визнаних Радою із залізничної
транспорту держав-учасників Співдружності організацій,
акредитованих на право проведення робіт за оцінкою
відповідності залізничної продукції

1. Від Білоруської залізниці:
- Орган по сертифікації залізничної продукції і послуг «Білоруський державний університет транспорту»;
- Випробувальна лабораторія «Безпека і електромагнітна сумісність технічних засобів»;
- Галузева науково – дослідна лабораторія «Технічні і технологічні оцінки ресурсу одиниць рухомого складу» (ГНДЛ «ТТОРЕПС»).
2. Від залізничної адміністрації України:
- Державне підприємство «Харківський орган по сертифікації залізничного транспорту»;
- Державне підприємство «Дніпропетровський орган по сертифікації залізничного транспорту»;
- Державне підприємство «Орган по сертифікації автоматизованих і автоматичних систем управління і умов процесом перевезень на залізничному транспорті»;
- Державне підприємство «Орган по сертифікації телекомунікаційних мереж в транспортно – дорожньому комплексі «Дортранстелеком»;
- Державний науково – дослідний інститут вагонобудування (ОС ПВ УкрНІІВ);
- Випробувальний центр продукції вагонобудування «Державний Український науково-дослідний інститут вагонобудування» (ВЦ ПВ УкрНІІВ);
- Державне підприємство центр сертифікаційних випробувань «Транстелеком»;
- Державне підприємство «Наукове – дослідний і конструкторсько-технологічний інститут трубної промисловості ім. Я.Е. Осади» (ДП «НІТКІ»).
3. Від Федерального агентства залізничного транспорту Російської Федерації:
- Орган по сертифікації «Регістр сертифікації на федеральному залізничному транспорті Російської Федерації».

Реформу схвалено

Тамара Мукмінова — Thu, 02 Nov 2006 06:32:02 +0000

Колегія Мінтрансзв’язку схвалила проект концепції Державної програми реформування залізничного транспорту України.

31 жовтня 2006 року на колегії Мінтрансв’язку України було схвалено проект концепції Державної програми реформування залізничного транспорту України для подальшого представлення його, згідно з регламентом, на розгляд Кабінету Міністрів України. Проект концепції презентував на засіданні генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак.
Наразі, згідно з рішенням колегії Мінтрансзв’язку, Укрзалізниця має продовжити процес узгодження та доопрацювання концепції з причетними міністерствами та відомствами, зокрема з Міністерством економіки, Міністерством фінансів та Антимонопольним комітетом, які висловили свої зауваження та пропозиції. Проект Концепції погоджено в першому читанні Міністерством праці та соціальної політики, Фондом державного майна України та Державним комітетом України з питань регуляторної політики та підприємництва.

„На першому етапі узгодження концепції ми отримали окремі зауваження та пропозиції від причетних міністерств та відомств, які будуть частково враховані. Але є низка принципових зауважень, з якими не можна погодитися”, – зазначив заступник генерального директора Укрзалізниці Анатолій Лашко.

Зокрема, за його словами, Мінекономіки вважає, що корпоратизація має проводитися на першому етапі реформування (2006-2008 рр.) шляхом розділення галузі залізничного транспорту на інфраструктурну вантажну і пасажирську складові та об’єднання цього комплексу у рамках холдингу. Водночас Анатолій Лашко наголосив, що створення холдингу, згідно з концепцією, можливе лише на завершальному, третьому етапі (2011-2015 рр.).

„На першому етапі це неможливо зробити ні з об’єктивних, ні з суб’єктивних причин”, – наголосив Анатолій Лашко.

Ще два принципових моменти, з якими не погоджуються фахівці Укрзалізниці: це пропозиція Мінекономіки щодо виключення з концепції реформування будь-якої згадки про перехресне субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних, а також всього комплексу заходів, що стосуються удосконалення тарифної системи.

„На жаль, деякі наші колеги з суміжних міністерств бачать лише цифри, але не бачать людей, які стоять за цим, обсягів перевезень, безпеки руху. Якщо проводити реформу такими темпами, як пропонує Мінекономіки, це призведе до скорочення обсягів перевезень та великих соціальних протестів. В бюджеті не знайдеться коштів для компенсації різниці ринкової вартості квитків для пасажирів. Росія йде до цього 5 років. Вважаю, що за такий період і ми будемо готові до цього, – зазначив міністр транспорту та зв’язку України Микола Рудьковський.

Робота над концепцією реформування залізничної галузі триватиме й надалі. Зокрема, Мінтрансзв’язку та Укрзалізниця створять постійно діючу робочу групу, яка займатиметься підготовкою необхідних для прийняття концепції постанов Уряду та законопроектів для внесення у Верховну Раду України. Також у ході засідання колегії генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак запропонував провести в КМУ спільне засідання, за участю всіх зацікавлених міністерств, яке дозволить обговорити концепцію та прийняти єдиний напрямок, а відтак швидше реалізувати завдання, поставлене Кабінетом Міністрів України.
Генеральний директор Укрзалізниці також повідомив, що у листопаді цього року планується провести круглий стіл з питань реформування галузі за участю науковців, фахівців залізничного транспорту та засобів масової інформації.

Реформа УЗ

Тамара Мукмінова — Wed, 01 Nov 2006 08:52:53 +0000

31 жовтня 2006 р. в Міністерстві транспорту та зв’язку України під головуванням Міністра транспорту та зв’язку Миколи Рудьковського відбулося засідання Колегії з питань роботи транспортно-дорожнього комплексу та галузі зв’язку за 9 місяців 2006 року.
Під час засідання звітував керівник Державної адміністрації залізничного транспорту України Козак В.В. про питання концепції реформування залізничного транспорту.
На теперішній час до сфери управління Укрзалізниці входять 6 залізниць: Донецька, Львівська, Одеська, Південна, Південно-Західна, Придніпровська.
В Концепції, проект якої розглядається, враховано досвід реформування залізниць Російської Федерації, Казахстану, Польщі, Німеччини та інших країн Європи і особливості, притаманні Україні.
В основу проекту закладено головні принципи здійснення реформ:
• формування єдиної системи залізничного транспорту України та державної власності на 100% акцій створюваної Державної акціонерної компанії «Українські залізниці»;
• розподіл функцій державного управління, які передаються Мінтрансзв’язку, і господарського управління залізничним транспортом, які передаються господарюючому суб’єктові – ДАК «Українські залізниці»;
• збереження державного контролю за діяльністю залізничного транспорту;
• розподіл у системі залізничного транспорту природно-монопольних і конкурентного або потенційно конкурентного секторів. Державне регулювання тарифів і цін на послуги зберігається в монопольному секторі і зменшується там, де є конкуренція. Законодавчо обмежуються можливості ДАК щодо розпорядження майном, віднесеним до інфраструктури;
• забезпечення доступу компаній-перевізників різних форм власності до виробничої інфраструктури залізничного транспорту на недискримінаційній, рівноправній основі, розвиток ринкових відносин у сфері вантажних та пасажирських перевезень, наданні ремонтних та інших послуг;
• виділення із системи залізничного транспорту частини допоміжних та обслуговуючих підрозділів залізниць із наступною передачею їх у комунальну власність або на приватизацію;
• підвищення соціальної захищеності працівників залізничного транспорту, розробка разом із профспілками та прийняття галузевої програми по даному питанню;
• збереження у складі господарюючого суб’єкта, якому передаються функції господарського управління залізничним транспортом, об’єктів соціальної сфери, які сприяють створенню умов для забезпечення безпеки руху й охорони праці, формуванню кадрового потенціалу й відносин соціального партнерства.
Обов’язковими умовами проведення реформ в галузі є:
• забезпечення керованості, безперебійності, сталості функціонування залізничного транспорту, безпеки руху поїздів і екологічної безпеки;
• виконання перевезень для державних потреб, у тому числі для забезпечення обороноздатності і національної безпеки держави;
• забезпечення повного відшкодування економічно обґрунтованих витрат і розширеного відтворення за рахунок необхідного рівня тарифів і дотацій з бюджетів, поступової ліквідації перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних.
Реформування передбачається здійснити протягом десяти років з виділенням трьох основних етапів:
На першому етапі (2006-2008 роки) мають бути сформовані законодавчі основи та проведені організаційні заходи щодо розмежування державних та господарських функцій. Законодавчі акти, що регламентують діяльність залізничного транспорту, необхідно привести у відповідність до чинного законодавства України. Зокрема, мають бути прийняті Закон України «Про особливості корпоратизації підприємств залізничного транспорту», внесені зміни та доповнення до Закону України «Про залізничний транспорт» та цілого ряду інших законодавчих актів (всього понад 10).
Головним підсумком першого етапу структурної реформи буде створення ДАК «Українські залізниці».
На другому етапі реформування (2008-2010 роки) проводиться організаційне розмежування природно-монопольного і конкурентних видів діяльності залізниць, шляхом виділення з них у безпосереднє підпорядкування компанії структурних підрозділів, що здійснюють вантажні та пасажирські перевезення, ремонт локомотивів, вагонів, колій, об’єктів і споруд тощо, створюються умови для поступового скорочення перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних, розробляються організаційно-правові основи для розвитку конкуренції.
На третьому етапі реформування (2011-2015 роки) здійснюється повне розмежування управління інфраструктурою і перевезеннями, для чого передбачається: роздержавлення непрофільної діяльності, лібералізація тарифної системи у конкурентних видах діяльності, завершується створення фінансо-економічної моделі, яка чітко розмежовує і забезпечує прозорість фінансових потоків за видами діяльності.
Для підвищення ефективності організаційної роботи з реформування :
- в апараті Укрзалізниці створено Головне управління стратегії реформування залізничного транспорту та відповідні підрозділи на залізницях;
- при Укрзалізниці створена науково-методична Рада, до складу якої входять висококваліфіковані фахівці Укрзалізниці та окремих залізниць, а також провідні вчені Київського, Харківського та Дніпропетровського вищих навчальних закладів залізничного транспорту;
- розроблено та затверджено план першочергових заходів щодо реформування залізничного транспорту та створення Державної акціонерної компанії „Українські залізниці”;
- проводиться підготовча робота з розробки проекту Державної програми реформування залізничного транспорту та проектів відповідних законодавчих нормативних актів.
На теперішній час проект Концепції опубліковано в засобах масової інформації і погоджено з Фондом державного майна, Міністерством праці та соціальної політики, Держкомпідприємництва України.

День залізничника

Тамара Мукмінова — Wed, 01 Nov 2006 08:32:42 +0000

4 листопада залізничники України відзначатимуть своє
професійне свято. Цього року Укрзалізниця вирішила дещо змінити формат святкування Дня залізничника.
У святкові дні керівники галузі планують зустрітися з колективами залізниць, особисто привітати їх з професійним святом та вручити галузеві відзнаки й нагороди кращим працівникам, взяти участь у святкових заходах з нагоди Дня залізничника.
„Гадаю, що новий формат відзначення професійного свята, який ми започатковуємо, сподобається залізничникам. Бодай тому, що раніше, на жаль, не всі мали можливість приїхати до Києва на урочистості з нагоди Дня залізничника. Нова форма святкування надасть нам додаткову можливість спілкування з колективами, обговорення з ними тих чи інших робочих питань”, – зазначив генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак.
У переддень свята гендиректор Укрзалізниці відбуде з робочою поїздкою на Донеччину, де візьме участь у святкових заходах на Донецькій залізниці. Володимир Козак також планує оглянути господарства залізниці, перевірити стан їхньої готовності до зими, поспілкуватися з колективами та з керівним складом Донецької залізниці щодо визначення першочергових завдань на 2007 рік.

Социальная сфера

Тамара Мукмінова — Wed, 01 Nov 2006 08:24:09 +0000

ОАО”Российские железные дороги” создало централизованные структуры управления объектами социальной сферы: Дирекции социальной сферы.
В октябре 2006 г. они приступили к работе на всех 17 железных дорогах России.

Структурная реформа железнодорожного транспорта предполагает выделение из сферы деятельности объектов социально-бытового и другого назначения (кроме специализированных) для снижения непроизводственных издержек. В составе ОАО “РЖД” сохраняются лишь те объекты, которые непосредственно обеспечивают работу железнодорожного транспорта или находятся в районах, где железнодорожные предприятия являются градообразующими.

Поэтому были созданы централизованные структуры управления объектами социальной сферы: Дирекции социальной сферы — структурные подразделения железных дорог. Они состоят из аппарата управления, отделов эксплуатации и охраны труда, экономического и финансового анализа, реализации молодежных и оздоровительных программ, культуры и спорта.

Задачи Дирекций – проведение единой социальной политики ОАО “РЖД”, упорядочение расходов и увеличение доходов учреждений социальной сферы, создание условий для прибыльной работы, координация деятельности структурных подразделений дорог в области культуры, спорта, детского отдыха и оздоровления работников и членов их семей.

С созданием Дирекций завершился процесс построения вертикали управления социальной сферой. Это позволит повысить уровень доходности от эксплуатации социальных объектов и сократить затраты на их содержание.

По сообщению ОАО “РЖД”, сайт www.rzd.ru

Підсумки роботи

Тамара Мукмінова — Tue, 31 Oct 2006 13:12:04 +0000

Міністерство транспорту та зв’язку України підбиває підсумки роботи транспортно – дорожнього комплексу та зв’язку за 9 місяців 2006 року.

За ІІІ квартал та 9 місяців поточного року підприємствами Міністерства здійснювалася робота, спрямована на модернізацію та приведення до євростандартів транспортної інфраструктури, підвищення швидкості руху поїздів, розширення пропускних спроможностей портів, оновлення основних фондів, запровадження сучасних технологій для підвищення якості послуг для повнішого забезпечення потреб господарського комплексу та населення України у послугах транспорту та зв’язку.

Таку інформацію оприлюднила заступник Міністра транспорту та зв’язку України Катерина Фоменко під час засідання Колегії Міністерства транспорту та зв’язку України, яке проходить сьогодні, 31 жовтня в Києві.

За словами Катерини Фоменко, усього за 9 місяців уведено в експлуатацію основних фондів майже на 1,8 млрд. грн., що в 1,5 рази перевищує обсяги минулого року. Для розвитку та нарощування перевезень Укрзалізницею за рахунок власних коштів та кредитних ресурсів у звітному періоді освоєно 2,8 млрд. грн. капітальних інвестицій, із яких майже 850 млн.грн. використано на оновлення рухомого складу. Тягового рухомого складу, пасажирських та вантажних вагонів придбано на пів млрд. грн., що в 1,2 рази більше аналогічного періоду 2005 року. У 2 рази збільшено кошти на оновлення та модернізацію колійної техніки. Понад 150 млн. грн. або у 2,3 рази більше використано коштів на електрифікацію дільниць та реконструкцію систем електропостачання.

Економічні результати роботи у ІІІ кварталі 2006 року свідчать про зміцнення позитивної динаміки економічного зростання галузі. Так, за підсумками роботи ІІІ кварталу 2006 року:

- перевезення вантажів порівняно з ІІІ кварталом 2005 року зросло на 22 млн. тонн або на 14,5 %;

- перевезення пасажирів збільшилось на 52 млн. чол. або на 4,7 %;

- переробка вантажів у морських торговельних портах у порівнянні із ІІІ кварталом 2005 року зросла на 3 млн. тонн, або на 11,2 %, у тому числі транзитних вантажів – на 1,8 млн. тонн, або на 20 %;

- надано послуг зв’язку у обсязі 9 млрд. грн., у тому числі населенню – 3,6 млрд. грн., що відповідно на 22 % та 17 % більше порівняно із ІІІ кварталом минулого року.

Показники за 9 місяців 2006року

За 9 місяців 2006 року підприємствами транспорту перевезено 461,7 млн. тонн вантажів, що на 35 млн. тонн або на 8% більше минулого року. Залізничним транспортом перевезено 41,2 млн. тонн транзитних вантажів і забезпечено приріст на рівні 11 %. Разом з тим, допущено зменшення обсягів перевезень вантажів водним транспортом на 738 тис. тонн або 12,3%.

Нарощування обсягів пасажирських перевезень забезпечено всіма видами транспорту. За 9 місяців пасажирів перевезено 3,4 млрд. чол., що на 100 млн. чол. або на 3 % більше за аналогічний період 2005 року.

Морськими торговельними портами в поточному році перероблено майже 84 млн. тонн вантажів, у тому числі транзитних – 32 млн. тонн, що відповідно на 4 % та 10 % більше ніж у січні-вересні минулого року.

Разом з тим, у січні-вересні зменшили обсяги переробки вантажів чотири морські торговельні порти: Ренійський МТП – на 316 тис. тонн або на 14%, Усть-Дунайський МТП – на 276 тис. тонн або на 54%, Ялтинський МТП – на 75 тис. тонн або на 34%, Херсонський МТП – на 49 тис. тонн або на 2,5%.

За 9 місяців 2006 року надано послуг зв’язку на 24,1 млрд. грн., що в 1,2 рази більше ніж за січень-вересень 2005 року, з них населенню – 9,6 млрд. грн.

Дорожніми службами за січень-вересень виконано робіт на 3,1 млрд. грн., що на 22,7 % більше минулого року. Капітально відремонтовано 312,6 км доріг, 2,5 тис. погонних метрів мостів.

Щодо інвестиційної діяльності, то підприємствами за 9 місяців освоєно 5,1 млрд. грн капітальних вкладень, що на 1,4 млрд. грн. або майже на 40 % більше минулого року.

За рахунок цих коштів в галузі реалізовано низку проектів в залізничній, морській, авіаційній та автомобільній галузях, а також у сфері зв’язку.

За попередніми даними, доходи підприємств державного сектору складають 26,4 млрд. грн., що на 3,1 млрд. грн., або на 13 % більше доходів, отриманих за 9 місяців 2005 року. Найбільший приріст доходів забезпечили: Держзв’язку – 20%, Укрзалізниця – 15,5%, Укравіатранс – 14,2%.

Державними підприємствами Мінтрансзв’язку за січень-вересень 2006 рік отримано чистого прибутку у розмірі 1,2 млрд. грн. проти 1,8 млрд. грн. у минулому році. Наростили обсяги чистого прибутку: Укравтотранс – у 4 рази, Держзв’язку – на 10,8%, Укрморрічфлот та Укравіатранс – на 5,5%.

Державними підприємствами транспорту, дорожнього господарства та зв’язку за 9 місяців 2006 року до державного бюджету перераховано майже 3,1 млрд. грн. і забезпечено приріст до аналогічного періоду минулого року на 462 млн. грн., або на 17,6 %.

Нарощування платежів до бюджету забезпечили всі підгалузі Міністерства, найбільше – підприємства Укрморрічфлоту – майже 38 % та Укравтотранс біля 37 %.

Усього підприємствами Мінтрансзв’язку всіх форм власності за 9 місяців до державного бюджету сплачено 5,6 млрд. грн., що на 1,2 млрд. грн. або на 26% більше минулорічного показника.

– Ми робимо усе можливе для нарощування фінансових показників, – підкреслила Катерина Фоменко. – З цією метою Міністерство транспорту та зв’язку України активізуватиме роботу із законодавчими органами влади та активно залучатиме інвестиції.

За повідомленням Прес-служби МТЗУ